Glosario en español de terminos de aeromodelismo

Un motor DC (corriente directa) tipo brushless (BLDC) es un motor sincronico electrico que desde la perspectiva de la aeronave se ve igual que un motor electrico DC normal, teniendo todas las relaciones lineares entre corriente electrica, torque (fuerza) y rpm (revoluciones por minuto). La conmutacion del motor es controlada electronicamente en lugar de mecanicamente, por esto se llama brushless (sin brochas o escobillas).

El motor va conectado a un microprocesador controlador de vuelo (BLDC), tipicamente un motor de 5 gramos produce dos veces mas fuerza de elevacion que el peso completo de la aeronave.

Existen dos clases de motores brushless:

• Un motor tipo stepper (de pasos) que puede tener mas polos en el stator(?).
• Motores de reluctancia (reluctance).

En un motor convencional (brushed o de escobillas), las escobas hacen contacto mecanico con un conjunto de contactos electricos del rotor (llamado conmutador), formando un circuito electrico entre la fuente DC y el armazon (coil-windings). A medida que la armazon rota sobre su eje, las brochas estacionarias entran en contacto con diferentes secciones del conmutador que rota, el conmutador y el sistema de brochas funcionan como un conjunto de switches o interruptores electricos que encendidos en secuencia generan el movimiento del rotor.

En un motor brushless (BLDC) los electromagnetos no se mueven, en lugar de esto, un magneto permanente rota mientras la armadura queda estatica. Esto evita usar las escobillas para hacer contacto al rotar, y el controlador electronico se encarga de entregar la potencia de reemplazando las escobillas.

Ventajes de un motor brushless Un BLDC ofrece muchas ventajas sobre los tradicionales DC, entre otras cosas tienen mayor eficiencia (menor gasto de bateria) y confiabilidad, reduce el ruido, mayor duracion (no hay desgaste de escobillas), elimina las chispas por energia estatica que pueden afectar otros componentes electronicos, menor interferencia electromagenica.

Adicionalmente se puede aplicar una mayor potencia al motor, la unica limitante es la generacion de calor que podria dañar los imanes.

La única desventaja de los BLDC es que su costo es muy superior al de un motor tradicional de DC.

Cuando se habla de un helicóptero o avión con control de 4, 6 o 7 canales se hace referencia a cuantas cosas se pueden controlar remotamente, tipicamente una aeronave de 7 canales puede controlar lo siguiente:

• Channel 1: Control electronico de velocidad del motor de potencia.
• Channel 2: Controla el servo(motor) connected to right of the swashplate
• Channel 3: Servo connected to the center rear of the swashplate
• Channel 4: gyro
• Channel 5: gyro gain (if applicable)
• Channel 6: Servo connected to left of the swashplate
• Channel 7: Voltage monitor

El control THROTTLE regula la potencia que produce el motor, basicamente controla las revoluciones por minuto (o velocidad de giro) de las aspas principales.

Con el control de elevación se controla el angulo de inclinación del helicoptero (hacia arriba y hacia abajo).

Permite inclinar a izquierda y derecha el helicoptero o avion.

El rudder en los aviones hace referencia a las veletas de cola que permiten controlar el flujo de aire para desplazamientos a izquierda y derecha (sin inclinación), en los helicopteros esto se controla mediante el rotor de cola, si gira mas rapido o mas lento para generar la rotacion del helicoptero sobre su propio eje.

• Todo sobre aeromodelismo en Wadooa (como comprar, volar etc)
• Simulador de vuelo gratuito FMS
• Glosario de terminos de aeromodelos (aviones y helicopteros)
• Fabricantes de helicopteros (Walkera, T-Rex, RC, Raptor, etc)